宝马5系什么是宝马5系

大家好，今日小车来聊聊一篇关于宝马5系，什么是宝马5系的文章，现在让我们往下看看吧！

宝马5系-简介

宝马5系是迄今为止中国生产的最先进的豪华车。全新BMW5系的外观长宽高分别为484118461468 (mm)，轴距为2888 mm，全新5系比之前的车型长了66mm。BMW5系列的动力系统得到了进一步加强。顶配版545i搭载7系V8发动机，最大功率245kW/333HP (6100rpm)，最大扭矩450Nm (3600rpm)，最高时速250km/h，0-100km加速仅需5.9秒。宝马5系的风格定位在动感时尚的3系和优雅的7系之间。它完美融合了优雅的动感和高级商务车的功能性，统一了宝马的伟大传统、指引未来的进取精神和经得起时间考验的审美标准。目前华晨宝马5系是其下属系列下的最新车系。

宝马5系-亮点配置

亮点1:后座娱乐视听

后座娱乐影音设备在前座靠背上配备了两个8英寸彩色显示屏，包括后排中控台和集成DVD播放器、DVD收纳盒和遥控器。同时提供了红外接口和无线耳机。后座区域的温度也可以独立调节，让您享受舒适的旅程。

亮点二：智能大灯

远光灯和近光氮气灯，包括自动动态调节照明高度，可以显著改善恶劣天气和能见度差的车道照明。当车辆开始转弯时，随动前照灯通过可调前照灯照亮弯道。

亮点三：雨量探测器

包括自动驾驶灯控制系统开启后，雨水探测器自动启动雨刮器，自动调节雨刮频率。当车外灯光亮度降低时，大灯自动开启系统会自动开启近光灯。

亮点4: 6速自动变速箱，带手动换挡模式。

带手动换档模式的6速自动变速器。电动换挡机构可以实现非常快速完美的换挡——真正的动力性能。

亮点5: iDrive控制按钮

控制显示屏上的附加功能可通过该旋转/按压按钮进行操作。菜单系统根据四个方向提供四种不同的菜单：气候、通讯、导航和娱乐。

亮点6:高保真专业音频系统LOGlC7

带给你前所未有的听觉享受。三个扬声器营造出豪华的声音氛围。中低音的概念是利用连接在底板上的低音炮完美再现所有低音。

宝马5系-历史回顾

作为BMW1500-2000“新阶级”车型的直接继承者，全新5系四门中型轿车于1972年上市。由于慕尼黑工厂的生产力不足以满足预期的产量要求，宝马在下巴伐利亚州的丁戈尔芬(Dingolfing)建立了一个新的特殊设计的工厂。

全新BMW5系列李的内饰和车门都采用了昂贵的达科他真皮，使得车内充满了一种高贵典雅的风格。新BMW525Li和BMW530Li的配置还包括安装在前排座椅靠背上的8英寸屏幕，这是宝马集团新开发的内置娱乐设施，后排座椅中间配备了冰箱。

新款BMW523Li、BMW525Li、BMW530Li的输出功率从177马力到258马力不等，均搭载最先进的直列六缸发动机，能让？BMW530Li加速至7.2秒，最高时速250 km/h。

宝马5系-长轴距版

一级动力总成：63kw/L；0-100km/h仅需7.2秒；

宝马领先的发动机技术

镁合金的轻量化设计结合双VANOSValvetronic技术，可以降低油耗，增加动力。

出色的加电性能：63kw/L；530 Li 0-100km/h加速仅需7.2秒；

综合油耗水平优秀：9.4升/百公里。

高级变速箱匹配

6速手自一体变速箱；

自动模式提供了低油耗和平稳的换档感觉；

运动/手动模式提供快速换挡动作，实现灵敏加速；

可靠性和耐久性高，可以传递更多的储备动力。

一流的底盘设计和调教：保证前后最佳重量分配50336050；刚性的精确调节，确保操控运动特性和乘坐舒适性；

宝马先进的底盘设计

智能前桥和后桥的设计；

保证前后50336050的最佳重量分配；

先进的动态稳定控制系统DSC还可以提供更多的辅助制动功能。

高级底盘培训

精确调整离地间隙，保证加长后合理的通过半径和重心高度；

调整精密悬架的刚度，保证操纵运动特性和乘坐舒适性；

采用“17”铝环为标准配置，升级标准刹车系统尺寸；

配备了标准的速度驱动的动力转向伺服电子系统，客人可以很容易地实现准确的中立转向米。

优雅的车身设计：保证流畅的车身线条和超低风阻系数；

宝马先进的车身设计

轻量化前车身的设计贡献了503，336，050的重量分布；

精准的数据修圆保证车身线条流畅，超低风阻系数；

高强度材料的应用和完善的结构设计保证了更好的安全性。

语音导航系统：实现普通话、粤语、英语导航提示；

开创中央车辆信息管理系统(iDrive)的先例

IDrive实现整车信息系统一键控制；

中学

实现中文简体(普通话)，繁体(广东话)，英语的导航提示；

多方式搜索(甚至包括邮编或电话)，多方式生动显示(如三维鸟瞰视图，白天/夜间色彩组合自动切换)。

更宽敞舒适的后排空间：轴距加长140毫米，达到3028毫米；

更大的享受内部空间

轴距加长了140毫米，轴距达到3028毫米(在这一级别中领先)；

车辆总高略微提升，保证了充足头部空间；

保持原有前座的充足空间，同时大幅提升了后排的腿部空间；

可从后排电动调节前排乘客座椅，并有两个记忆存储。

完美后排商务空间：航空标准无级调节后排阅读灯及化妆镜；

成为商务人士驾驶或乘坐的最佳选择

超过3米的轴距，保证了非凡后排空间和对客人的最大关照；

航空标准无级调节后排阅读灯及化妆镜；

后排专用歇脚梯形踏板；

真皮覆盖的可折叠小桌板。

完美后排娱乐空间：带独立压缩机的后排小冰箱；

成为长途旅行的最佳选择

DVD配合“8”的双后排液晶屏可自动根据环境调节亮度；

结合iDrive系统实现和车辆高保真音响系统的整合使用；

保证独立空间，可选配后排有线/无线耳机收听；

带独立压缩机的后排小冰箱。

宝马5系 - 试驾体验

测试华晨宝马530LI豪华轿车

从国产的奥迪、帕萨特等车型开始，国际上标准轴距的B级车到了国内均被加长轴距和车身，以后排乘客获得不俗空间，舒适度大大增加，这是为什么呢？答案其实早已被国人所破，领导自然是坐后排的，国内高级轿车一般也是公务用途为多，个人问津也只是近些年的事，比例还是非常小。其中奥迪从上一代车型起非常成功的闯入了高级公务车领域，尤其是政府部门，成为首席官车的代名词，这一来，同为合资高档车的华晨宝马眼红了，在引进标准版5系之后，加长车型Li版粉墨登场，意与奥迪抢夺首席官车的大蛋糕。

长轴距车身多了一份稳重，少了些许运动

长轴距版宝马5系外形风格并没有改动，不仔细看还不容易分辨出来，是业内人士和车迷朋友还是很轻易地发现标准版和它不同之处，从B柱开始，设计师将后门加长了140毫米，改动的部分包括后半部车身框架、后车门、车顶，以及延长的传动轴和制动管路。现在后门所占的面积有所增加。但把一辆车加长远不止这么简单，必须考虑到轴距加长对整车重量分布、刚性、空气动力学和外观方面的影响，现在530Li仍然保持了0.28的风阻系数以及前后桥50:50的重量分配，这对于注重驾驶乐趣的宝马车而言，所下的功夫是值得的。如果把加长后的5系轿车与标准型放在一起比较，从侧面看会感到运动感有所下降，取而代之的是以往少见的沉稳，这对于进军公务轿车市场很有帮助，没有以前的一味年轻化，融入了稳重元素对于“领导们”的吸引力还是很大的，记者个人认为加长宝马5系与奥迪A6相比，前者适合年轻干部，后者还是留给45岁以上的人士吧。说到这里，可以看出宝马公司还是很聪明的，他们没有盲目进行市场抢夺，他们看到了属于自己的市场。

加重后来舒适程度，乘坐宝马也有乐趣了

国际上流行语是开宝马坐奔驰，国内应该是开宝马坐奥迪，这统统说明了德国BMW车主要是在驾驶方面下足了功夫，对于驾驶者的照顾比后排乘客多，后排配备也相应较少。而当你进入530Li的后排时，这样的看法会立刻改变。首先是空间的增大，后排的腿部空间得到了明显的解放，尽管个人认为以前的已经不小。后排空间开始有了属于自己的专属控制系统，不但有分区自动恒温空调和座椅加热，还可以通过一套独立的6碟影音播放系统来欣赏影碟或是音乐，两个8英寸的液晶显示器颜色和对比度都达到了很高的水平，而且后排两个乘客还能通过各自的红外线耳机欣赏不同的音源，另外作为标准配置的冷藏箱和小桌板也同样为530Li增添了不少商务气息，感觉像坐进了7系。那么如果客户喜欢标准型号的怎么办呢，华晨还生产吗？从加长车型?始，华晨宝马将不再生产标准5系，喜欢的客户只能通过进口车的方式购买，我觉得这样也对，真正讲究的个人客户购买原装车，品质上更有保证。

驾驶感受变化不大，灵活性受到微小影响

虽然在很多地方，长轴距版的530Li和标准型有着不小变化，尤其是车身长度方面，但毕竟是宝马车，开起来仍然爽劲十足。530Li仍然使用那台258马力的直列6缸3.0升发动机，虽然加长的车身增加了一些重量，但提速依然很快，大约不到8秒即可加速至100KM/H，这个数据非常值得肯定。与之配合的是BMW新型电子操作6前速手/自一体变速器，它与发动机的配合十分默契，完全不像一般的自动挡那样顿挫感明显，顺滑得几乎察觉不到，对于车辆各个段位的提速大有帮助。

在操作上，电子排挡与以往的车型比，一开始有些不太习惯，间隙非常小，基本上就是点到为止，从前进到后退等轻推一下就行，P挡不再是进入方式，而是有一个专门的按钮，和启动引擎差不多，但用惯之后发觉这样的操作不仅轻松，对于操控更加节约时间，看来宝马在新技术的应用上仍旧逃不出注重操控的手法，这对车迷来说真是一大幸事。不过在公路上穿插时，我们还是感受到由于加长的车身带来的一些不便，车头已经过去的地方总是担心车尾会不会受影响，下意识地会把刹车踩一下，如果是标准型5系，上次的试驾告诉记者，不会有这样的反应。不过LI系列车型本来就是给官员和领导乘坐的，舒适性才是它的所长。鉴于530Li已经被重新定位于高档商务轿车，因此原来偏向运动化的悬架调已经被软化，而且为了抵消加长轴距产生的通过性降低，530Li的悬架还调高了9毫米。这样一来，530Li的乘坐舒适性被大幅度提高，细碎的震动几乎被完全吸收，后排的乘坐舒适性大大提高，加上增加的很多配备，开宝马的人都会抢着坐了。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

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