宝马为新电动汽车准备突破性的电池技术

这家德国汽车制造商承诺更快的充电速度和更大的续航里程。如果汽车制造商希望电动汽车吸引更广泛的受众，则需要解决几个问题，即行驶里程和充电。因此，一些品牌已投资于探索节能解决方案，例如固态电池，理论上应该为驾驶者带来数不清的好处。

宝马是众多对此进行研究的公司之一，但与此同时，这家德国品牌宣布了一款新的第六代锂离子电池。该公司的弗兰克·韦伯(FrankWeber)指出了全面的改进。

“[它]将带来技术上的巨大飞跃，将能量密度提高20%以上，充电速度提高多达30%，并将续航里程提高多达30%[按WLTP标准]”此外，二氧化碳排放由细胞生产创造的将减少60%。

当然，对于消费者来说，最大的消息来自于成本降低的形式。宝马表示，这些新电池的产量将比以前减少50%。

直径为46毫米(约1.8英寸)，宝马指出它有两种不同的高度。与第五代设计相比，最新版本的阴极侧镍含量更高，钴含量有所降低。阳极侧将获得更多的硅，从而使体积能量密度提高20%。

还有其他好处。圆形电池单元设计用于NeueKlasse平台，在这些车辆的车身结构中发挥着不可或缺的作用。它因型号而异，但宝马指出电池可以“灵活集成”以节省空间。这也取消了电池模块级别。

那么这与特斯拉的4680电池相比如何呢?和宝马的开发一样，马斯克的电池芯直径也是1.8英寸。例如，特斯拉声称其设计的续航里程增加了16%，并且可以加快充电速度并降低成本。

虽然这一切听起来很有希望，但特斯拉在这些电池的生产方面存在问题。行业专家告诉路透社，这家美国汽车制造商正在努力扩大生产规模并从降低成本中获益。据报道，用于制造4680电池中更大电池的干涂层技术仍然是新的。

“他们只是还没有准备好进行大规模生产，”知情人士说。宝马似乎已经为初期问题做好了准备，并且已经与两家公司签订了合同，这两家公司将监督NeueKlasse电池的建设。两家公司将在欧洲和中国建立两家工厂。这些工厂的年总产能预计为20GWh。此后不久将有两家北美电池工厂。

通过使用可持续能源，宝马还将通过这种新的制造工艺将其碳足迹减少60%。使用的大部分组件是二次材料，基本上是回收的零碎零件。

在这一切进行的同时，宝马仍然致力于固态电池技术。该汽车制造商预计将在2030年之前引入该技术，并将在2025年之前展示带有该系统的原型。

回到第六代电池，NeueKlasse车辆将为动力传动系统、电池和充电设施配备一个800伏的系统。这将对充电时间产生显着影响;将电池电量从10%增加到80%将最多减少30%。

以全新BMWiX为例，我们可以从新技术中得到以下期望。能够在200千瓦的充电器上充电，xDrive50变体可以在35分钟内从10%充电到80%。考虑到宝马的说法，我们可以预计下一代宝马将在24分钟左右达到80%。

在续航里程方面，BMW使用WLTP计算实现了30%的增长。在这个循环中，iXxDrive50的最大续航里程达到了391英里。因此，欧洲客户可以期待未来的车型拥有超过500英里的续航里程。

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