保时捷取消红牛F1交易

上个月末，奥迪正式宣布了其2026年一级方程式赛车的参赛资格。在接下来的现场问答环节中，有许多迹象表明奥迪已经意识到大众汽车集团汽车制造商保时捷即将参赛。这与这家总部位于斯图加特的汽车制造商早先为“F1nally”这个词申请的商标相吻合，而且似乎即将宣布与红牛合作的传闻。泄露的法律文件甚至支持这家德国跑车制造商收购了红牛50%的股份。然而，在接下来的几天里，克里斯蒂安霍纳和赫尔穆特马尔科等红牛高层人士的评论似乎表明距离达成协议还很遥远。

现在，保时捷正式宣布不再与奥地利能量饮料品牌合作。

保时捷发表的简短声明如下：

“在过去的几个月里，Ing.hcF.PorscheAG博士和RedBullGmbH就保时捷进入F1的可能性举行了会谈。两家公司现在共同得出的结论是，这些会谈将不再继续，前提始终是平等的伙伴关系，不仅包括引擎伙伴关系，还包括团队，这是做不到的。”

在最近接受天空体育采访时，红牛队的克里斯蒂安·霍纳(ChristianHorner)准确地表明了保时捷在上面所说的话——这两个实体根本无法达成一致意见。

“我们的火车已经离开车站，大约有300人在为我们的2026引擎工作，”霍纳说。“他们(保时捷或任何其他潜在合作伙伴)需要决定他们是否想加入那个派对。但他们必须符合我们赛车方式的文化。”他还指出，“红牛会考虑的任何事情都必须符合球队的长期战略。”

基本上，保时捷不仅希望成为发动机供应商，而且希望成为车队运营的重要组成部分。同时，红牛知道自己的团队有多么有吸引力，也不愿意放弃控制权。毕竟，正是霍纳的方向和马尔科的洞察力帮助球队取得了迄今为止的成就。此外，红牛还向拥有自己工厂的自己的动力总成开发公司投资了一大笔钱。根本不需要保时捷，红牛掌握了所有的牌。

下一个是什么?好吧，红牛可能会继续保持现状，而保时捷仍在评估选项。该汽车制造商的声明因此得出结论：“随着最终规则的改变，赛车系列仍然对保时捷来说仍然是一个有吸引力的环境，它将继续受到监控。”

保时捷明白，进入F1可以进一步提升品牌的可信度，并为911GT3和其他车型的众多高利润特别版创造机会。

谣言工厂现在暗示迈凯轮可能成为保时捷的潜在合作伙伴，但这可能是完全错误的。无论发生什么，保时捷并不是唯一有兴趣加入这项运动的汽车制造商。

在本周末在意大利举行的蒙扎大奖赛之前，一级方程式首席执行官斯特凡诺·多梅尼卡利透露，“还有其他制造商坐在工程师席上，他们不愿公开露面。”这些可能是谁仍然是一个谜，但宝马已经表示F1不在其未来。也许本田可以作为一个独立的工程团队回归。也许兰博基尼可以进入。我们会在了解更多信息后立即通知您。

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