福瑞迪什么是福瑞迪

大家好，今日小车来聊聊一篇关于福瑞迪，什么是福瑞迪的文章，现在让我们往下看看吧！

起亚福瑞迪-基本介绍

作为起亚全球战略车型的新一代，起亚Forte是起亚运用尖端科技研发的全新力作，耗资2亿美元，历时29个月。综合来看，Forte吸收了Koup概念车的诸多设计元素，并通过大量的直线和折边，改变了以往韩系车圆滑柔和的设计路线，充分体现了彼得希利尔注入起亚车型的全新设计思路。Forte充满美感和未来感，修长的一体式、深色的网状、干净的腰线都体现了简约时尚的设计风格；引擎盖与前轮拱连接处的转角设计也非常突出。肌肉感十足的侧面和微微上扬的腰线，其蓄势待发的气势让人跃跃欲试，而轿跑式的尾部设计则与整车的运动风格相呼应，凸显出一种大胆犀利的强势形象。

起亚福瑞迪-汽车详情

外部

弗雷迪的外形设计拉近了概念和现实的距离。KOUP概念车的元素贯穿了弗雷迪的全身。对称的双梯形进气格栅，微微倾斜的刀峰式大灯，都是动感车型不可或缺的元素。应该说，起亚在与日系、美系车的竞争中，学到了很多经验。宽大的前舱盖配有两条简洁硬朗的线条，体现了美系车的肌肉感，对男司机有一定的吸引力。狭长的大灯和进气格栅很像欧版两厢思域的设计，给人一种冷酷杀手的感觉。此外，起亚对福瑞迪的进气格栅设计情有独钟，这种梯形的进气格栅将和宝马的双肾设计一样，成为起亚未来新车的家族前脸。

两条笔直的腰线从车身侧面的舱盖延伸出来，直接冲刺到车尾，丝毫不拖泥带水。205/55R16宽胎真正展现了跑车的亮点。电动折叠体现了韩系车的完整配置，车尾的造型再一次展现了美系车厚重死板的身材。水平尾灯和微微倾斜的尾翼与后行李箱融为一体，中间的折线设计加强了福瑞迪的力量感。和福瑞迪、伊兰特一样，来自现代的HD平台，前后排座椅在空间上非常宽敞，轴距为2650mm，长宽高分别为4530mm、1775mm、1460mm。

内部装饰物

福瑞迪配置了黄黑和纯黑两种内饰颜色。浅色突出了温馨的家居风格，但深色更符合弗雷迪对运动的强调。车内随处可见大量镀铬装饰件和黑色高光金属漆，中控台布局简洁合理，方便驾驶者操作。三筒红色自发光仪表盘，三幅式，个性鲜明，时尚。以前韩系车内饰的做工和用料都有点粗糙，但是福瑞迪的全黑内饰内敛不张扬，总给人一种高级运动感。

韩系车的配置永远是值得炫耀的卖点，福瑞迪也不例外。琳琅满目的丰富配置做到了他无我有的水平，仪表盘灯光调节和AUXUSB接口都是个性人才的基本装备。此外，福瑞迪还配备了一些只出现在高于同级车型上的“武器”。一键无钥匙启动按键真的很有爆发力，质感很高，体现了阶级感。恒速巡航在长途驾驶中非常实用。你可以用右手的桨来实现匀速。隐藏式雨刷和智能遥控钥匙增强了便利性和实用性。

电源控制

福瑞迪变速箱采用5速手动变速箱和4速手自一体变速箱，手动换挡非常清晰。手自一体变速箱和2.0L发动机的组合缺乏高速时的加速感，但后续的高端车型可能会采用Sportmatic的五速自动变速箱。当速度超过100km/h时，第一个弯道向我们走来。因为不太了解车辆的性能，所以需要先刹车减速过弯。如果制动行程较长，我们需要深踩才能达到预期效果。转向不足也比较严重，车身刚性有点软，没有给驾驶者足够的信心。连续弯腰工作，性能太软，翻滚比较严重，在沙子或水泥多裂缝？向上的方向变得有些模糊，左前轮瞬间失去抓地力，一气呵成的影响过弯动作。由于福瑞迪和伊兰特共用底盘，说实话这个设定对于跑车来说有些遗憾，整体上影响了运动性能的节奏。

安全配置

在安全配置方面，福瑞迪加强了车身前后碰撞缓冲，有效化解了碰撞的能量，减少了车内乘员的伤害。此外，福瑞迪还配备了6向安全气囊、安全带警告、自动锁定、四轮制动和ABS EBD的组合，福瑞迪在最近的C-NCAP碰撞测试中也获得了五星评级。

起亚福瑞迪-技术亮点

绿色弗雷迪让生活更美好。

大岳东风起亚全新中级车福瑞迪广泛应用了“Eco”节能驾驶技术，有效实现了科技动力与绿色环保的完美结合。“生态”是一种通用的多功能系统节能技术。它采用先进的微电脑控制技术，可以随时监测能耗的波动，有效提高功率因数，从而提高整个能源系统的能效。“生态”技术最初是为了省电而设计的，它广泛应用于家用电器领域。它被称为“生态省”。随着技术的逐渐成熟，“生态”节能技术逐渐应用于燃油、燃气等多元化能源系统。在汽车节能方面，这项被称为“Eco-driving”的技术可以通过监测油耗的变化，提高发动机运行效率，有效节省油耗，其节油率可高达20%。

傅锐是首批使用“生态驾驶”技术的车型之一。通过“Eco”技术，福瑞迪的1.6L(伽马)CVVT连续可变气门正时发动机可以发挥其最大功率，同时避免了能源消耗的浪费。CVVT连续可变气门正时智能控制系统可以根据驾驶条件合理控制最佳点火时间，从而达到最佳。

起亚福瑞迪 - 试驾测评

为了充分体验福瑞迪的运动性能，这次我们试驾的地点选择在北京武警学院，这里的赛道综合性较强，直线加速、直角转弯、连续S弯通过这些项目让我们对于福瑞迪的动力和操控有了初步的了解。福瑞迪1.6L与2.0L两款发动机是起亚全新研发的动力组合，动力输出分别达到了123匹和156匹，这样的数据在同级别车中确实占据一定的优势，但实际驾驶又如何呢？

适度动听的发动机声音确实是激起驾驶者奔跑欲望的催化剂，随着油门深踩发动机的轰鸣撕破了层层隔音材料的阻拦传达到我的耳朵里。1、2档低转速扭矩充沛，转速攀升迅捷，起步叫人找到了推背的快感，3档以后中高转速时速度的线性提升放慢了很多，0-40km/h应该说是福瑞迪最快乐的时间，中后段的加速即使是地板油也不能叫发动机变得太过亢奋。

试驾总结：由于一天试驾的时间较短我们对于福瑞迪只能有个初步的认知，客观的讲，福瑞迪确实在韩系A级车中最具运动性，但不能提出太过苛刻的要求，因为它并非是天生的运动高手。强劲的动力、丰富的配置、全面的安全性福瑞迪为中级轿车市场提供了又一个性化的选择，我想也许福瑞迪的目标客户是那些年轻、有活力、爱生活、喜欢运动又不激烈的消费人群吧。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

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