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福特翼虎自动变速器(通用自主研发的6AT)

型号：6R

搭载车型：2020、2019、2018款

车型：福特福睿斯、福特福克斯。

现在9AT是领域内最大的变速箱，之前的6AT也逐渐成为新手入门车型的热门选择。一般的6AT变速箱现在已经先进到第三代了。虽然前几代的印象不是很好，但是第三代的稳定性有了很大的提升。

第三代通用齿轮箱的发展：

说起前几年通用的6AT，大家都觉得它换挡逻辑错乱，降档慢了一拍。但是新车中的第三代6AT在稳定性上有了很大的提升。同时，6AT在换挡逻辑上也提出了非常大的调整。比如你急着给油，变速箱就干脆降档，车速飞速飙升。同时通用也意识到了自己6AT的问题，所以第三代6AT是和ZF合作，选择了雷帕拉的捷克行星机构。

可完成蒸汽压力的无级调节：

为了提高换档速度，使用七个继电器来控制变速器油路的变化。这样做可以尽可能精确地操纵汽压变化，提高换挡速率，减弱换挡时的冲击感。变速箱的油路板是所有变速箱中比较复杂的部分，通用在这上面花了足够的时间。

基于的齿轮箱小型化设计方案：

6AT车和分动箱集成在变速箱内，可以合理的为未来汽车动力系统的室内空间匹配和合理布局留下大量的实际操作空间。同时齿轮传动的设计方案也很紧凑，单个输入轴及其三组齿轮传动组的恰当设计方案构成了一个布局合理、布局非常紧凑的换挡执行机构。

总结：这款万向6AT设计紧凑，非常适合搭载在小排量的紧凑型车上。稳定性和安全驾驶体验方面，第三代6AT有所改变，搭载的车型需要考虑。

“浪推浪后，浪死在沙滩上。”福特翼虎的运气就是这样。它的前期销量非常好，可以说是爆款。然而，随着越来越多的汽车涌入紧凑型SUV销售市场，福特翼虎的运势逐渐改变，优势逐渐变小，销量也日渐减少。最后被迫降价促销。不过有些车升级后可能会进入第二春，那么2020年最新的福特翼虎呢？

外形设计

最新款翼虎选用福特家族式设计方案的前脸，六边形进气格栅，主动式进气格栅系统软件全系列标准配置，可根据车速变化调节进气格栅开合角度。一方面可以降低汽车发动机的稳定性，另一方面可以调节风阻，保证汽柴油的合理性。

整体外观粗糙圆润，很像一个矮胖子。车身层面，福特翼虎尺寸分别为4524。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

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