大众汽车高管表示如果没有和福特 Ranger 的合作就不会有第二代大众 Amarok

第一代大众 Amarok 将是最后一个，如果不是为了以福特 Ranger 为基础的新车型的绝密交易。

尽管最初的大众 Amarok(于 2011 年推出，至今仍在销售)已达到全球销售预期，11 年来在德国和阿根廷生产了超过 830,000 辆，但大众汽车将其工程预算优先用于电动和自动驾驶汽车，并即将退出完全属于 ute 市场。

然而，就在五年前，大众和福特之间签署的一项协议给大众 Amarok 带来了生命线和第二次机会。

在德国Drive的独家采访中，高管透露第二代大众 Amarok 无法保证生产。

“如果没有与福特的合作，就没有 Amarok 的替代品，”负责营销的大众商用车董事会成员 Lars Krause在德国预览新车型时告诉Drive 。

2017 年，面对是否继续开发新车型的最后期限，大众商用车董事会建议，由于预算限制，只有与另一家汽车公司合作才能推出另一款 Amarok。

“制作新模型的意图就在那里，但很明显，我们无法靠自己完成，”克劳斯说。

在另一个启示中，大众汽车透露它在与福特签署合作伙伴关系之前与其他 ute 制造商进行了交谈。

“我们与许多可能的合作伙伴进行了交谈 - 公用事业市场的所有大型参与者，”克劳斯说，他没有透露与哪些其他汽车公司进行了联系。

迄今为止，全球销量已超过 830,000 辆，现有的第一代 Amarok 已在许多市场证明是成功的，包括澳大利亚，去年它是该品牌最畅销的车型。

然而，自行开发全新车型所涉及的高成本——以及需要在低成本国家建立生产设施以提高盈利能力——迫使大众汽车从一开始就为新车型寻找合作伙伴。

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